发现号航天飞机 十大最可怕航天事件

日本私营航天公司ispace的白兔R M1商业登月器正式宣布失败，故障原因目前正在调查当中，有说是燃料提前耗尽的，也有说是高度计设置错误的，还有说是在月球背面进行盲目降轨机动，赌一把赌输了的，反正都是低级错误。

这下把阿联酋的月球车也坑了

而在获知日本登月失败的消息之后，韩国网友的留言一片兴高采烈，调侃到这是成功中的成功，月球很亮，这是一个好消息，还有人说阿联酋第一辆月球车“拉希德”号不应该搭乘日本的登月器，如果换乘中国的，他们的漫游者现在就会在月球上四处游荡了。

韩国网友留言，翻译后的

这位说的是实话

当然，韩国人最热衷的，还是将自己的赏月号和日本的白兔R M1对比，都是搭乘美国SpaceX公司的猎鹰9复用火箭升空，走的都是低能地月转移轨道，路上都经历了大约4个月。赏月号是2022年8月4日发射，12月17日进入月球轨道，而白兔R M1是2022年12月11日发射，3月21日进入环月轨道，但一个成功，一个失败，结果完全不同。

韩国赏月号模型

不过，韩国人的对比完全是自取其辱，因为赏月号只是一个月球轨道探测器，但白兔R M1则是月球着陆器，而且还是日本私人公司的，两者不可同日而语。赏月号要对比的，是1990年日本发射的飞天号绕月探测器和2007年发射的辉夜号，它们还有更美丽的名字，一个叫天上少女号，另一个叫月亮女神号。

飞天号，现在画面很少了

咱们先说飞天号，虽然由于它的发射重量只有197.4千克，而且不太成功，现在已经很少提及了，但它使得日本成为仅次于美国与苏联之后，第三个成功使人造卫星环绕月球超过两年的国家，而且还是世界第一颗完成太空刹车的人造卫星。不仅如此，它还是低能量地月转移轨道的开创者。

没错，赏月号和白兔R M1搭乘猎鹰9火箭飞三四个月的低能地月转移轨道，最早就是飞天号开拓的，但这完全是一个意外。1990年1月24日，飞天号搭乘日本Mu-3S-II运载火箭升空之后，原计划进入半径约为47.6万公里的高地球椭圆轨道，后续再慢慢转移到月球轨道。可是由于发射过程发生问题，方向和速度的变化少了50米/秒，最终只到达了29万公里的轨道。

倾斜发射，这么夸张吗？

喷射推进实验室的爱德华·贝尔布鲁诺与詹姆斯·米勒听闻此事后，基于弱稳定性边界理论，帮日本宇宙科学研究所推算出一条低能轨道，只要太空船本身推力可以负担的少量扰动，就能达到转换轨道的目的，最终飞天号在1991年10月2日进入月球暂时轨道，路上耗时20多个月，而采用霍曼转移轨道，则只需要数天的时间。

前面说了，飞天号进入的只是月球暂时轨道，等到它真正进入目标永久轨道，已经是1993年2月15日了，而不到2个月后，它的轨道就开始衰减，最终撞到月球表面。但在撞击之前，它还是向月球释放了一个小的探测器，名叫羽衣号。可惜羽衣号也没有进入正确轨道，不过它的飞行轨迹仍被地球观测到，算是部分成功。

头部那个小帽子就是羽衣号

正是基于这些原因，日本到现在只承认2007年发射的辉夜号，也就是月亮女神号才是它们的第一个月球探测器。相比197.4千克的飞天号，辉夜号的重量已经达到2914千克，和我们的嫦娥一号、嫦娥二号属于同一个级别，甚至更重一点。当然，成本也更好，耗资达2.7亿美元

像模像样了

另外，辉夜号还携带了两颗53公斤的子卫星，一颗是“翁”号甚长基线干涉测量星，而另一颗是通信中继星，看来月球探测中继星很重要，我们继425公斤的鹊桥一号之后，很快也要发射更大更先进的鹊桥二号了。

而辉夜号的主要成绩，是确认了月球两极有永久的阴影区，此后美国月球坑观测和传感卫星在此基础上，确认月球阴影区存在水。另外，辉夜号还确认月球表面下存在月球熔岩管，有了这些发现，人类未来就可以在月球上建立基地了。同时它还发现月球表面存在铀矿，并确认了阿波罗15号的登月痕迹，而“翁”号子卫星则成功观测到月球背面存在重力异常，增加了大碰撞说的可信度。

如此说来，无论飞天号，还是辉夜号，都可以算是韩国赏月号的爷爷了，日本航天和探月相比中美来说，的确还存在差距，但相比韩国，还是先进太多，你说呢？