胶东国际机场 胶东国际机场6月17日

青岛胶东机场

2010年，为解放城阳，放开城阳空域限制，要建一座新机场。

历经十年历程，借着上合的春风，跌跌撞撞的胶东机场才能开通。但是对于绝大多数青岛人，对新机场讨厌的不得了。

主要是搞大青岛的计划失败了。

青岛的打算很明确，将即墨、胶州发展起来，将城阳城市化，将黄岛打造为新产业聚集的明星区，这是青岛市人尽皆知的规划。

看青岛的纸面资产，样样都行，看国家大政策，青岛也可以。

但是唯一忽视的一点就是，人。

人的数量决定了青岛上限。

青岛搞到1千万人口，都很费力气，搞好大青岛必须1500万人。

日韩制霸的时代已经过去了，现在也不是拉上一个日韩企业的虎皮，就能吸引工人来就业的时代了。

青岛在对人员的吸引力，都不如宁波，甚至微弱于济南。

现在人口形势很不好，加上青岛对年轻人吸引力太低，可能加速进入老龄化，

不仅如此，蓝谷和上合的力量，也会退缩至市区或者黄岛，

青岛的底子很好，搞好了就是纽约那种，可是全世界与纽约相似的地貌很多，也仅仅只有一个纽约。成为纽约不容易，作为纽约就是做梦，软件实力差太多了。

如果按照种树的剧本，青岛2023年人口实现1200万人，8号线，和从胶州过来的跨海大桥开通，那胶东机场就有其合理性。

八号线示意图

总结一下，青岛会进入下行周期。

日韩对青岛的影响力有多大不必多说，现在日韩逐渐衰微（相比而下）。

高新产业和高薪产业比较少，就搞到一个奇瑞汽车，芯恩这样的高科技产业。

没有教好的工科大学，本地也好外来也好，工科大学少，更重要的是北航不来了。

房子太贵了，工资又低，对吸引人口方面极其不利。

外贸行业进入下行周期，炼化、制造业向东南亚转移。

固定投资占比过高，经济上属于虚胖。

地理位置上，属于山东头，大陆的边缘，还是突出了的一块，铁路位置恶劣。

综上，青岛是超大号的烟台，却不是迷你版的上海深圳。

未来，胶东机场的劣势会持续出现。